2019-10-15 07:27

在这575万辆机动车中,目前新能源车只有2万辆,而老旧机动车,其中包括国一、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重。统计,2014年,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆,占全市560万辆机动车保有量的17.3%。

江丙坤

《荒野猎人》

按照2015年清洁空气行动计划,在机动车管理方面,今年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。

“停车难的问题,并不都是由车位少引起的。“停车无忧CEO刘鹏表示,“信息的不对等以及信息引导的不精准也是很重要的原因”。刘鹏告诉记者,在他 的团队线下调查时就发现了很多类似的问题,“比如一家医院,划线的车位只有50个,但事实上,里面很多不划线的地方也可以停,不过车主并不知道;还有一些 商。稣⒌某盗就臣坪芏喽疾痪。这些都是造成停车难的重要原因”。

下一步炬蜕黎,国一禾孰橙、国二车和重型柴油车治理成为重点膝。经北京市环保局核算秃监,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨裤菲疟。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定趴,对使用6年及以上习森江、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元蔽氏。对转出车辆不再予以补助焙蜜陪。若报废老旧机动车的车主更换新车佃顶睛,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励赣敦。

责编:张丽媛

第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011nianshi施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标e度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分ran油车还是新能源车)。

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